Als je een autoliefhebber bent, wil je misschien graag diepgaand iets over auto leren.En vandaag gaan we het hebben over het verschil tussen nokkenassensor en krukassensor en het werkingsprincipe van deze sensoren.
Wat is het verschil tussen nokkenassensor en krukassensor?
Wat is een krukassensor?
Krukassensor is het belangrijkste signaal dat de tijd van brandstofinjectie en ontsteking regelt, aangezien het wordt gebruikt om het motortoerental, het krukaspositiesignaal (hoek) en de eerste cilinder en het bovenste dode puntsignaal van elke cilindercompressieslag te detecteren.Net als de luchtstroomsensor is het de hoofdsensor in het gecentraliseerde besturingssysteem van de motor.In het microcomputergestuurde elektronische ontstekingssysteem wordt het krukashoeksignaal van de motor gebruikt om de specifieke ontstekingstijd te berekenen, en het snelheidssignaal wordt gebruikt om de basisontstekingsvervroegingshoek te berekenen en af te lezen.
Wat is een nokkenassensor?
Nokkenaspositiesensor, ook wel fasesensor genoemd, synchrone signaalsensor, is een belangrijk signaal voor het regelen van brandstofinjectie en ontstekingstijd. Zijn functie is om het nokkenashoekpositiesignaal te detecteren om een cilinder (zoals 1 cilinder) zuiger BDP-positie te bepalen .
Welke rol speelden ze respectievelijk in de motor?
Krukaspositiesensor, meestal met magnetische inductiesensor, met 60 tanden minus 3 tanden of 60 tanden minus 2 tands doelwiel.Nokkenaspositiesensoren, meestal met hallsensoren, met een signaalrotor met één of meerdere ongelijke inkepingen.De besturingseenheid blijft de spanning van deze twee signalen ontvangen en vergelijken.Wanneer beide signalen een laag potentiaal hebben, denkt de regeleenheid dat het bovenste dode punt van de compressieslag van 1 cilinder op dit moment kan worden bereikt door een bepaalde krukashoek.Als CKP en CMP in vergelijking beide een laag potentiaal hebben, heeft de regeleenheid een referentie voor ontstekingstijdstip en injectietijd.
Wanneer het signaal van de nokkenassensor wordt onderbroken, kan de regeleenheid het bovenste dode punt (BDP) van cilinder 1 en cilinder 4 pas herkennen na ontvangst van het krukaspositiesignaal, maar het is niet bekend welke van cilinder 1 en cilinder 4 de compressieslag is bovenste dode punt.De regeleenheid kan nog steeds olie sproeien, maar door sequentiële injectie op injectie tegelijkertijd, kan de regeleenheid nog steeds ontsteken, maar het ontstekingstijdstip zal worden vertraagd tot de veiligheidshoek van niet-ontploffing, over het algemeen vertraagd 1 5. Op dit punt , motorvermogen en koppel worden verminderd, waardoor het gevoel van slechte acceleratie wordt veroorzaakt, niet tot de voorgeschreven hoge snelheid, brandstofverbruik verhoogd, instabiliteit bij stationair draaien.
Wanneer het krukassensorsignaal wordt onderbroken, kunnen de meeste voertuigen niet starten omdat het programma niet is ontworpen om in plaats daarvan het nokkenassensorsignaal te gebruiken.Voor een klein aantal voertuigen, zoals het Jetta 2-kleps elektrische jet-voertuig gelanceerd in 2000, wanneer het signaal van de krukaspositiesensor wordt onderbroken, wordt de regeleenheid echter vervangen door het signaal van de nokkenaspositiesensor en kan de motor starten en lopen , maar de prestaties zullen afnemen.
Als u meer wilt weten, neem dan gerust contact met ons op.YASEN is niet alleen de fabrikant van de nokkenassensor in China, maar ook de fabrikant van de krukassensor in China en daarnaast bieden we ook andere auto-accessoires zoals ABS-sensoren, luchtstroomsensor, krukassensor, nokkenassensor, vrachtwagensensor, EGR-klep enzovoort.
Posttijd: 24 nov-2021